Hammasrihma kõrvalekalde põhjused ja lahendused

1. Hammasrihma enda põhjus. Pärast pikka tööperioodi sünkroonse rihma südamiku traadi pinge nõrgeneb jätkuvalt, mille tagajärjeks on vananemine ning vasaku ja parema pinge ebaühtlus. Sel juhul saab hammasrihma välja vahetada; kui sisemise ja välimise hammasrihma pinge on ebaühtlane, saab sisemise ja välimise hammasrihma asendi välja vahetada. Kui kõrvalekalle pole tõsine, saab probleemi lahendada juhtratta ja pingutusratta kinnitusrõnga abil.
2. Juhtratta või pinguti põhjus. Kui sünkroonvöö kaldub kõrvale, on kõrvalekalde suund see, millises suunas joosta.
Pärast masina pikaajalist töötamist hammasrihma pinge mõjul tuleb öelda, et juhtratas ja pingutusratas on erineval määral kulunud ning isegi juhtratta raam ja pingutusratta raam on kulunud. deformeerunud (sisemiselt deformeerunud). Seda kulumist ja deformatsiooni ei ole palja silmaga lihtne jälgida. Praegu saab seda lahendada tihendite lisamisega. Spetsiifiline meetod on:
(1) Pingutusraami jala tihendi meetod. Tihend võib olla valmistatud plekk- või tsingitud plekist vms ning paksust saab valida vastavalt konkreetsetele vajadustele. Kui sünkroonrihm kaldub sissepoole, tähendab see, et sisemine pinge on liiga suur ja ülemise osa mõlemale küljele saab lisada sama paksusega tihendeid.
(2) Juhtratta raami jala tihendi meetod. Kasutage pesavõtit, et vabastada juhtratta raami kinnitavad ankrukruvid ja lisada alumise osa mõlemale küljele tihendid. Tihendite paksus tuleks valida vastavalt reguleerimisvajadustele, kuid paksus peaks olema ühtlane.
Ülaltoodud kahel meetodil on oma omadused: esimene meetod on silumisel tülikam. Ühest küljest on pingutusratas allosas ja ankrukruvide pingutamine on ebamugav; Kevad, silumise efekt pole kuigi ideaalne. Kuigi teine ​​meetod on silumiseks mugav, on selle reguleerimistundlikkus liiga kõrge, see tähendab, et see on tihendi paksuse suhtes väga tundlik ja vajab korduvat silumist. Parema efekti saavutamiseks on soovitatav probleemi lahendamiseks kasutada kahe meetodi kombinatsiooni.